《结构化面试全方案》大国重器;北京大兴国际机场

北京大兴国际机场

北京大兴国际机场坐落于永定河北岸，北京大兴国际机场单体建筑面积140 万平方米，相当于63个天安门广场核心区面积70 万平米，相当于7 个国家大剧院。机场历时四年，耗资800亿在完工项目一次验收中，合格率均达100%!

大兴国际机场是全球最大单体航站楼;世界最大单体减隔震建筑;世界首个”双进双出“航站楼;世界首个高铁下穿航站楼;枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源;首次实现高铁下穿航站楼北京大兴机场被誉为“新世界七大奇迹之首”。大兴机场规模非常巨大，而且非常宏伟壮观，现代感十足，设计巧妙，非常具有观赏性，而且功能齐全，创下了多个全球第一。山东新途径教育官网

创新/节能

航站楼按照节能环保理念，建设成为中国国内新的标志性建筑。航站楼设计高度50 米，采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，是五指廊的造型，造型以旅客为中心，整个航站楼有79 个登机口，旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口，所需的时间不超过8分钟，既避免建设内部捷运系统，又实现了旅客出行高效便捷;航站楼头顶圆形玻璃穹顶直径有80米，周围分布着8 个巨大的C 形柱，撑起整个航站楼的楼顶，C 形柱周围有很多气泡窗，主要用来采光，航站楼可抵抗12 级台风。山东新途径教育官网

从屋顶“延伸”到地面的C 型柱，是功能和形式的完美结合，既是支撑的构件，又是室内采光的窗口，自然光从C 型的敞口中，倾泻而下，形成了巨大的光瀑。

在航站楼的中心顶部有一个巨大的六边形核心天窗，在每条指廊的顶面铺设一条带状天窗，贯穿整个600 米的指廊，既能够为室内引入充足的日照光线，自然光线的运用，因为这既能节约光照能源，也能够提供舒适的感官体验，也便于旅客顺着光线前行，成为方向的指引。后又经过中国团队的修改扭转了C 型柱的开口方向，不再朝里，而是全部朝外，增加了楼内采光的均匀度。山东新途径教育官网

巧思/高效

“大人流量是设计中最大的挑战，是要在规模大的同时保证高效率和高服务水平。”虽然设计起来有非常大的困难，但专家们凭着之前的经验和不分昼夜的讨论，推算，最终敲定新机场在全球首次采用双层出发设计。

北京新机场在出发和到达两个区域之间不设置任何物理隔断，有利于实现服务设施资源共享，出发和到达旅客都可以共享航站楼内的所有商业服务设施，避免了服务设施的重复设置，实现了资源的最大化利用，同时也增加了航站楼的商业收益。山东新途径教育官网

人流量压力的另一个重点区域，是进出港的混流区。北京新机场在出发和到达两个区域之间不设置任何物理隔断，有利于实现服务设施资源共享，出发和到达旅客都可以共享航站楼内的所有商业服务设施，避免了服务设施的重复设置，实现了资源的最大化利用，同时也增加了航站楼的商业收益。

针对可以放下“鸟巢”的超大平面所带来的材料运输难题，负责航站楼中心区施工建设的北京城建集团首次修建了两座长达1100 米的钢栈桥，采用16 台小火车来回运输材料，使工效提升了4倍。同时，北京新机场航站楼在国内首次采用安装了有四层结构的铝网玻璃，首次尝试应用了三维扫描仪与无人机结合的测量方式。山东新途径教育官网

现在如果出现大雪天气，地上积雪来不及清除，新机场未来的四条跑道中，将有一条采用自融雪技术，“可以实现即使冬天下大雪，也不用关闭机场。”

环保

新机场比同等规模机场航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2 万吨，相当于种植119 万棵树。”新机场建筑节能率比国家公共建筑节能设计标准要求提高30%，达到了最高的国家绿色建筑三星级和国家节能建筑3A 级标准。山东新途径教育官网

北京新机场对全场水资源收集、处理、回用等统一规划，全场建设总容积达280 万立方米的调蓄水池，约为昆明湖体积的1.5倍，南水北调日均入京水量的3倍。新机场雨水

回渗率不低于40%，雨、污分离率和处理率均达100%，非传统水源利用率达30%，致力于建成复合生态水系统高效合理运行的“海绵机场”。山东新途径教育官网

攻坚克难

北京新机场航站楼南北长996 米，东西方向宽1144 米，中央大厅顶点标高约为50 米，航站楼总建筑面积约为80 万平方米，是国内最大的单体航站楼。

新机场航站楼中心区域混凝土楼板长518 米、宽395 米且不设缝，是国内最大的单块混凝土楼板，可以将“鸟巢”置于其上。

尺度巨大的混凝土结构，需要重点解决裂缝控制和温度作用问题。国内建筑从没有过那么大的一体化混凝土板，将近一层就达18 万平方米。设计团队通过设置施工后浇带、采用补偿收缩混凝土技术，采用60 天龄期的混凝土强度等措施，成功解决了这一问题，“整个航站楼混凝土没有出现裂缝。”山东新途径教育官网

航站楼屋盖总投影面积达31.3 万平方米，大约相当于44 个标准足球场，总用钢量达到5.2万多吨，结构复杂，施工难度极大。最终，核心区屋顶屋盖钢结构投影面积达18 万平方米，但仅以8 根C 型柱为主要支撑，C 型柱间距达200 米。整个核心区屋顶由63450根杆件和12300 个球节点拼装而成。

针对可以放下“鸟巢”的超大平面所带来的材料运输难题，负责航站楼中心区施工建设的北京城建集团首次修建了两座长达1100 米的钢栈桥，采用16 台小火车来回运输材料，使工效提升了4 倍。在对面积达18 万平米、重量超过3 万吨的不规则自由曲面结构网架的提升中，建设者们仅用80 天就完成了世界规模最大的机场钢网架提升，提升精度差控制在±1 毫米以内。山东新途径教育官网

航站楼屋顶的玻璃，每一块都有特殊的“身份证”。施工单位共安装完成立面超大玻璃4500块、屋面采光顶异形玻璃8100 块;经过1200 余名工人连续三个月昼夜奋战，提前2天完成了18 万平方米的多达13 道工序的双曲面金属屋面，行云流水般的屋顶曲线造型已经跃然而出。

整个新机场航站楼工程最大的挑战在于，它是目前中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽。“有多达五种不同类型的轨道，包括高铁、地铁、城际铁路等，在航站楼下设站并纵穿航站楼，特别是高铁过站时，时速将达到300 公里以上。”几乎可以形象地说，航站楼建在了火车站上。如何能够真正实现“立体换乘、无缝衔接”的目标。

“高铁不减速穿越航站楼属于世界性的难题。”高铁穿越时产生的震动应控制在旅客能接受的合理范围内，产生的列车风不应对地下室的围护结构产生破坏。“高铁经过时，会压缩空气往两边挤，对顶棚、侧墙都会产生冲击和影响。因此，为能够经受列车风的冲击，车站里的排烟风道全是混凝土，不能使用吊顶之类的轻结构。”后经设计团队研究了各个点的加速度影响，做了很多分析，目前列车风对建筑影响不大。

机场下面跑火车，航站楼里的乘客会不会感到震动感也是难题之一。设计团队专门开展了北京新机场结构的列车震动影响、列车风、噪声等专项研究，“根据研究成果，对超过限制的薄弱区域进行了局部加强，使其影响减小。”

航站楼内的高效更是全面考验设计能力的环节。新机场这么大，旅客进入之后，应该何去何从?如何办票值机?如何托运行李?安检会排长队吗?中转会不会很麻烦?航站楼内的旅客组织，成了整个流程设计的难点。经过各个设计团队以及中国智慧，最终在功能设计方面，航站楼创新地采用了功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计，既保障了功能区内运行资源充足的发展空间，又使国际和国内候机区能够灵活调整。

“大人流量是设计中最大的挑战，是要在规模大的同时保证高效率和高服务水平。”虽然设计起来有非常大的困难，但专家们凭着之前的经验和不分昼夜的讨论，推算，最终敲定新机场在全球首次采用双层出发设计。双层出发设计，主要是解决大量车辆停靠需求的压力。

“大兴首次采用混流确保资源利用最大化，和资源共享。混流的优势是中转方便、可以共享公共设施等，但挑战在于，如何应对大客流量压力。”混流的关键在于做好进出双向的客流组织，“在设计中要充分考虑双向客流，客流要经过测算，设计相应的通道宽度、双向步道等。”

一旦有特殊天气或突发事件，机场该如何应对?由于特殊情况造成的大面积延误，如何安抚焦急的旅客，疏解等待过程的无助和无聊，也是设计的一大难题。专家经过讨论，最终确定，宽敞充足的等候空间、齐全多样个性化的服务设施、及时准确全面对称的信息取得，是解决上述问题的有效手段。北京新机场将提供各种休息等候区、商业餐饮设施、娱乐休闲健身设施，包括电影院和泳池，特别是在楼内设有计时酒店，在临近航站楼设有商业和酒店设施。

效率/人性化服务

各类旅客流程的楼层转换次数最多不超过两次，且全部向下层楼层转换，更为高效便捷。旅客在航站楼内，很容易找到方向感，安检后的旅客最多判断两次方向就可以到达登机口。从车道边到登机口的全部流程，全方位进行了无障碍化设计，为残障旅客提供便利。

航站楼内部的宏大、通透空间有利于旅客辨明方向并且发现目标。空间设置照顾到了喜欢热闹和喜欢安静的不同旅客，进行了“动静分区”，在国内候机指廊内，两列商业店铺形成了中央通道热闹的商业街，并分隔出两侧相对安静的候机座位区。

几万人聚集的新机场，必须具备良好的通风性能。除了必备的空气质量监测措施外，新机场具备很多自然通风的条件，幕墙、屋顶、屋顶、天窗上都有通风口，在好天气的时候可以为航站楼引入更多自然风。新机场考虑了充分的设施保障和完善的旅客服务系统。机场的各类服务设施非常强大。除了常规的行李打包、行李寄存等基础配套设施外，还特别设置了儿童看护、更衣室、祈祷室等。

机场航站楼特别加大了卫生间密度，保证候机区任何位置距离卫生间不大于60 米。提高了女卫生间的洁具数量标准，母婴室，多用途卫生间。残障设施等。标识系统也是人性化服务的重点体现。全楼共使用的40 多种规格、2000 多块标牌进行客流引导。机场的娱乐性和商业性功能也在大大加强。新机场的混流中心设有特别大的购物区域，也是为了打造购物休闲的综合性场所。